Grand camion-grue

Le Structure Portante et Système de Flèche de Grande Envergure est la colonne vertébrale de cette machine. La grue est montée sur un châssis porteur extrêmement robuste, spécialement conçu avec une configuration multi-essieux afin de répartir le poids considérable de la grue elle-même et des charges qu'elle transporte. Le centre du système est constitué par une flèche télescopique haute capacité, composée de plusieurs étages Bras Télescopique , construit à partir d'aciers à haute résistance spéciaux. Ce type de flèche peut être composé de quatre, cinq ou même plus de sections télescopiques, lui permettant d'atteindre des hauteurs importantes à partir d'une configuration compacte de transport. Pour accroître davantage son rayon d'action et sa polyvalence, ces grues sont presque toujours équipées d'un Jib Lattice accessoire. Cette structure légère mais robuste se fixe à l'extrémité de la flèche télescopique principale, ajoutant une longueur significative pour des tâches telles que le positionnement d'équipements sur des bâtiments élevés ou l'entretien à l'intérieur d'installations industrielles de grande taille, bien que cela se fasse avec une capacité réduite.

La force considérable de levage générée par la flèche crée des moments de basculement importants, qui sont compensés par un Système de Stabilisation Étendu . Les camions-grues sont équipés de stabilisateurs hydrauliques de type caisson robustes, comprenant des sections télescopiques horizontales et verticales. Ces stabilisateurs s'étendent latéralement et vers le bas pour former une empreinte extrêmement large et stable, souvent bien plus large que le camion lui-même. Une caractéristique essentielle est Nivellation automatique : des systèmes hydro-pneumatiques ou électroniques sophistiqués garantissent que l'ensemble de la base de la grue est parfaitement nivelée avant le début des opérations de levage, même sur un terrain très irrégulier. Cette base large et plane est absolument indispensable pour utiliser en toute sécurité la capacité maximale de la grue indiquée dans son tableau de charge, et c'est justement ce qui permet à ces machines de soulever des poids qui provoqueraient facilement le basculement d'un camion standard.

Le contrôle de cette puissance immense est assuré par une Architecture électronique de contrôle et de sécurité sophistiquée . Le cœur de ce système est un Limiteur de moment (RCL – limiteur de capacité nominale). Cet ordinateur de bord surveille en permanence les données provenant des capteurs mesurant la longueur du flèche, l'angle de la flèche, la pression de la charge et l'angle de rotation. Il calcule le moment de charge réel et le compare en temps réel avec la capacité nominale du gréer pour cette configuration spécifique. Il fournit en permanence des affichages visuels de la charge et du pourcentage de capacité à l'opérateur et intervient automatiquement pour bloquer les mouvements dangereux si les limites sont approchées, ignorant les commandes de l'opérateur afin d'assurer la sécurité. Les opérateurs contrôlent cette machinerie complexe via Les commandes hydrauliques de pilotage ou même entièrement Télécommande Radio , ce qui leur permet de se positionner pour bénéficier d'une visibilité optimale. Ces systèmes électroniques fournissent également Autodiagnostic à tort , alertant l'opérateur de problèmes hydrauliques ou électriques potentiels avant qu'ils ne provoquent des arrêts, assurant ainsi une fiabilité maximale et une sécurité opérationnelle sur les chantiers critiques.